澳门新蒲京赌场0044:联手电梯轿厢下沉现象的来头剖判,电梯的曳引条件影晌因素及其加强措施

电梯的曳引条件影晌因素及其提高措施

式中:f一当量摩擦系数; α一钢丝绳在曳引轮上的包角;
T1,T2一曳引轮两侧曳引绳的拉力(如图l所示)。
根据曳引条件的公式,可以从电梯设计制造、安装维修和使用等环节分析影响电梯曳引能力的因数。
(1)在设计制造环节,当量摩擦系数f、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角α对曳引条件有影响,如不同的绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况,产生的当量摩擦系数也不同;增大包角口可以增加曳引能力,反之则减小;
(2)在安装环节,电梯安装不当,将造成曳引能力与设计要求的差距,如曳引轮、导向轮安装精度,主机安装小平度及轮距偏差都对曳引能力产生影响:
(3)在使用环节,电梯安装完毕后,8埘所代表的曳引能力也就确定了,如果T1,T2再有变化(不包括轿厢内止常载荷的变化)即曳引轮两侧钢丝绳的张力出现变化,这个张力的大小将影响钢丝绳在绳槽内的比压,张力越大则比压越大,则钢丝绳提供的曳引能力就越强。如用户对轿厢进行装修,影响轿厢侧的重量,使满载情况下电梯的曳引能力降低。
(4)在改造维修环节,如更换钢丝绳术采用同一卷钢丝绳,使得各条钢丝绳受力不均,造成各绳槽的不均匀磨损,使各绳槽的β角(β为曳引轮槽的下部切口角)不同,还有主机底座的缓冲挚片磨损不均都对曳引能力造成影响。1.2制动力的影响因素
制动器制动力的基本要求就是静态下轿厢应保持静止,电梯不发生溜车;GB
7588–2003中1
2.4.2条规定:当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时,操作制动器应能使曳引机停止运转。
(1)要使静态下轿厢保持静止,也就是静态情况下,制动力矩应大于曳引轮两侧的不平衡力矩;
(2)从制动器的结构可知,制动弹簧的松紧、制动带与制动轮的间隙大小都会影响制动力。l.3原因分析
以该梯为例,已知轿厢自重约为l200 kg,额定载重量是800
kg,忽略钢丝绳的质量,重力加速度g取10
m/s²,由公式:式中,W——对重装置的总重量,kN; G——轿厢自重,kN;
K——平衡系数,取O.5; Q——额定载重量,kN。
从上式得出的对重质量折算成对重块,每片对重块质量为70kg,其中对重框质量估算为340
kg,则需要l8片对重块来平衡轿厢侧的质量,当放进125%额载时曳引轮胁侧质量差600
kg;之前进行过空轿厢冲项试验时,轿厢未能被提起,即最大曳引力fm1小于轿厢自重G。
进入轿项检奇对重块数量,发现原本要放进18片对重块来平衡的,现只用了l2片,实际少了420
kg,满载时曲侧不平衡力T:
大于l25%额载时的胁侧不平衡力小于轿厢自重,且满载时钢丝绳在曳引轮上的比压大于空载时的比压,即满载时曳引轮上的最大静摩擦力fm2大于fm1,因此曳引能力满足要求。式中,Fz——制动器在制动轮上的分力,kN;
R——曳引轮半径,mm。
其中,Mz与Mt方向相反,结合现场情况,曳引轮随着钢丝绳下滑而转动,则有Mt大于Mz,2解决下沉现象的方案
针对上述的原因分析,采取以下两种解决下沉现象的方案:
(1)把对重块加至l8片后,进行各种载荷试验,特别是l
25%额载时下行制动试验,即当轿厢载有l25%额定载荷下行时突然火电,制动器应能使轿厢可靠制停,且减速度不大于重力加速度g;
(2)增加制动力,调紧制动弹簧,但也可能是项杆螺栓位置不当,应将螺栓适当调出;调节限位螺钉和项杆螺栓,使在制动器释放时制动带与制动轮之间的四角间隙平均应不大于0.7
mm,使制动器在止常载荷情况下制动距离符合标准要求。
经过调整,电梯符合各种载荷试验要求,电梯平衡系数在O.4~O.5之间,制动距离也在正常的范围之内。3
结束语 为防止电梯轿厢下沉现象的此类缺陷的发生,今后应注意的事项有:
(1)载荷试验前应先确认一下对重块数量或估算一下平衡系数;
(2)载荷重物应从最低层站搬进轿厢,特别是有地下窜的电梯,应不能贪图方便直接从第一层站把重物搬进,防止轿厢下沉时发生剪切事故;
(3)应严格执行规定的检验程序,先静态后动态,先空载后有载

电梯的曳引能力是否满足使用要求是通过曳引试验进行验证的。对于部分在用电梯,由于使用条什的变化,如在曳引绳槽磨损、轿厢装修等情况一卜,电梯的曳引能力都会发生变化,大多数情况导致曳引能力的不足。因此在电梯的检验中必须进行曳引试验,如果发现其曳引能力不满足试验要求,则应当从电梯设计、安装等环节上查找原因,通过检查和计算找出存在的问题,根据实际情况,制定切实可行的解决方案,使电梯的曳引能力满足要求,以保证电梯的安全运行。

1 电梯轿厢下沉现象描述及原因分析
某小区一台乘客电梯在做载荷试验时,当放进额定载荷时,轿厢发生下沉直至蹲底,期间曳引轮也随着钢丝绳下滑而转动。

(1)轿厢装载至125%额定载荷时应保持平层状态不打滑;

1.1 曳引能力的影响因素 国家标准GB
7588—2003中9.3条规定,钢丝绳曳引应满足的三个条件:
(1)轿厢装载至125%额定载荷时应保持平层状态不打滑;
(2)必须保证在任何紧急制动的状态下,不管轿厢内是空载还是满载,其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值;
(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不可能提升空载轿厢。也就是GB
7588–2003附录M中M2提到的两个个公式: 用于轿厢装载和紧急制动工况.

(1)轿厢空载,在行程上部范围内上行,在相当电梯最严重制动情况下,停车数次,进行曳引检查,每次试验轿厢应完全停止;

根据电梯轿厢下沉现象,对其进行原因分析。

(2)必须保证在紧急制动的状态下,无论轿厢内是空载还是满载,其减速度值不能超过缓冲器作用的减速度值;

用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器上,曳引机向上方向旋转)。

(4)电梯的平衡系数应符合要求;

澳门新蒲京赌场0044 1

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

*
*
Website